Optimisation par reprogrammation du calculateur

Ecriture en série via OBDII ou au BDM avec dépose du boitier

Nous pouvons modifier les paramètres du calculateur moteur afin de les optimiser dans le cadre d'une configuration d'origine ou bien les adapter lorsque votre a été modifié (échappement, admission, injecteurs, arbres à cames, turbo majoré...).

 

De nombreuses tables devront être modifiées pour permettre une parfaite optimisation de votre configuration, on peut notamment citer pour les plus récurrentes :

 

- richesse, AFR, Lambda

- avance à l'allumage (essence)

- avance à l'injection (diesel)

- injection de gasoil  (diesel)

- pression dans les rampes (diesel)

- valeur cible de pression de turbo

- duty cycle d'électrovanne d'actuateur de waste gate

- limites de pression de turbo

- déphasages des arbres à cames

- limiteur de régime

- limiteur de vitesse

- limiteur de couple

- limiteur de fumées...

 

Une fois adaptées en fonction du régime, de la charge moteur, des conditions externes (atmosphériques, températures...) ces valeur permettront d'obtenir des gains de performances conséquents.

 

De l'ordre de 5% sur un moteur atmosphérique, on peut tabler sur des gains de 20% en terme de puissance et 30% en couple sur un moteur turbocompressé en bon état.